🤔 Вы же наверняка задумывались, как помочь своей половинке зарабатывать больше? Но что делать, если во всех этих маркетингах и процедурах не разбираешься от слова «совсем»? Мы нашли выход — это сервис VisitTime
Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите
— Персонализирует скидки, чаевые, кешбек и предоплаты
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать
А еще там первый месяц бесплатно, поэтому лучшее, что вы можете сделать сейчас — установить или показать его своей принцессе Всё интуитивно понятно и просто, достаточно нажать на этот текст и запустить чат-бота
В.Т. Батычко
Криминалистика в вопросах и ответах
Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2009.
| Предыдущая |
9. Виды следов в трасологии
Следы трасологической группы классифицируются по различным основаниям. Классификация следов позволяет судить о механизме их образования, о способе совершения определенных действий, в результате которых возникли данные следы, об особенностях объектов, образовавших эти следы.
По источнику происхождения следы подразделяются на:
- следы человека;
- следы животных;
- следы транспортных средств;
- следы орудий, инструментов, производственных механизмов.
По механизму образования и в зависимости от силы воздействия и твердости объектов выделяются следы:
- объемные;
- поверхностные.
Объемные следы образуются в результате остаточной деформации материала следовоспринимающего объекта в случаях, когда сила воздействия и твердость следообразующего объекта способны создать такую деформацию. Специфическими особенностями данных следов является их зеркальность и трехмерное отображение в них следообразующего объекта. Поверхностные следы образуются в тех случаях, когда сила воздействия не способна вызвать остаточную деформацию материала следовоспринимающего объекта, а изменения его происходят только на поверхности.
По степени восприятия различают:
- видимые следы — обнаруживают без каких-либо специальных приемов, они хорошо различимы невооруженным глазом;
- слабовидимые следы — могут быть из-за маскирующего цвета фона или в силу малых размеров;
- невидимые следы - могут быть из-за неблагоприятного цвета фона или в силу чрезвычайно малых размеров.
В зависимости от особенностей механического воздействия объектов следообразования одного на другой или друг на друга следы подразделяются на:
- статические (оттиски);
- динамические.
Статические следы (оттиски) возникают в тех случаях, когда при соприкосновении следовоспринимающего и следообразующего объектов отсутствует скользящее движение одного из них по поверхности другого. Оттиск образуется в результате воздействия силы лишь в одном направлении. Динамические следы образуются в процессе скользящего движения одного или обоих взаимодействующих объектов. В результате взаимодействия нескольких сил в принципиально разных направлениях конфигурация следообразующего объекта воспроизводится на контактной поверхности в виде линейных борозд и валиков.
В зависимости от места расположения изменений на следовоспринимающем объекте следы подразделяются на:
- локальные;
- периферические.
Локальные следы возникают в результате изменений, происходящих в границах контактного соприкосновения следообразующего и следовоспринимающего объектов. Вокруг следа поверхность осталась неизменной. Периферические следы возникают за счет изменений за пределами зоны контактного взаимодействия следообразующего и следовоспринимающего объектов.
Применительно к следам человека, имеющим трасологическое значение, различают: следы рук, перчаток, следы ног, обуви, следы зубов, иных участков головы (лица), не имеющих папиллярных узоров (губ, носа, лба), следы одежды, следы крови.
Следы рук по сравнению с другими следами наиболее часто и успешно используют при раскрытии и расследовании преступлений. Это предопределяется функциональным значением рук и наличием на них потожирового вещества.
Ладонная поверхность рук (а также подошвы стоп) покрыта папиллярными линиями - линейными возвышениями незначительной высоты и ширины, разделяемыми небольшими бороздками. На коротких участках папиллярные линии прямолинейные, на значительном протяжении изгибаются, образуя сложные узоры. Папиллярные линии никогда не пересекаются, но могут сливаться, разъединяться, создавать узоры различных типов. Наряду с папиллярными линиями в следах отображаются и иные признаки рельефа кожи ладонной поверхности: флексорные (сгибательные) линии, складки морщин, поры, шрамы, ожоги и т. п.
Наибольшее значение в криминалистике придается рельефу, создаваемому папиллярными линиями, в особенности узорам, расположенным на подушечках ногтевых фаланг пальцев рук. Изучением строения папиллярных узоров занимается дактилоскопия.
Криминалистическое значение папиллярных узоров определяется их важнейшими свойствами: индивидуальностью, устойчивостью и восстанавливаемостью.
Существует три типа папиллярных узоров:
а) дуговые, где линии, образующие рисунок, идут от одного края подушечки пальца к другому.
Узоры этого типа наиболее просты по своему строению и встречаются относительно редко (около 5% от общего количества). Дуги могут быть простые и сложные. В сложных дуговых узорах потоки папиллярных линий в центре узора могут быть изогнуты, образуя шатер, или иметь вид неразвитого рисунка;
б) петлевые, где линии, образующие центральную часть рисунка, идут от одного бокового края пальца к центру, а затем поворачивают и возвращаются к этому же краю.
Концы линий, обращенные к краю пальца, называют ножками петли, а закругленную часть — головкой петли. Со стороны головки петли расположены расходящиеся потоки линий, огибающие петлю сверху и снизу. Место расхождения потоков называют дельтой.
Петли могут иметь как относительно простое строение, так и более сложное — половинчатые, замкнутые, изогнутые, параллельные и встречные петли.
Все петлевые узоры подразделяют на мизинцевые и большевые. Петлевые узоры являются наиболее распространенными, составляя около 65% от общего количества узоров;
в) завитковые. В завитковом узоре имеются две дельты — справа и слева от центральной части узора (редко три или четыре). Между дельтами располагается рисунок в виде концентрических окружностей, овалов, спиралей, клубковых петель.
Завитковые узоры подразделяются на простые и сложные. Завитковые узоры составляют около 30% от общего количества узоров.
Следы ног могут быть обнаружены на месте происшествия при расследовании различных преступлений. Осмотр и последующее экспертно изучение следов ног позволяет определить ряд важных обстоятельств используемых для розыска и изобличения преступника.
По следам ног можно судить о человеке, оставившем их (его рост отдельные признаки походки); о признаках обуви; об обстоятельства действия (направление и темп движения); использовать следы для идентификации человека или его обуви.
Различают следы босых ног, следы обуви, следы ног, одетых в чулки (носки). По следам босых или одетых ног отождествляют человека; по следам обутых ног - обувь.
Следы ног могут быть как объемные, так и поверхностные. Объемные следы легко усматриваются на месте происшествия. Поверхностные следы видны хорошо, если они оставлены испачканной или окрашенной подошвой
В следах босых ног отображаются: размер ступни, длина и ширина каждого пальца, общая форма ступни, общее строение папиллярных узоров, наличие флексорных (сгибательных) складок.
Общими признаками следа ноги, одетой в носок (чулок), являются: размер носка (чулка), тип и схема переплетения нитей, фабричные швы в области пятки, мыска.
Общими признаками подошвы являются: конструкция подошвы, размер подошвы и ее частей, форма подошвы и отдельных ее частей, общая характеристика поверхности подошвы и ее частей, количество рядов шпилек, гвоздей, винтов, наличие на подошве подковок, шипов противоскольжения, фабричных клейм и обозначений.
По следу ноги возможно приближенное определение роста человека и размера обуви, которую он носит. Антропометрическими исследованиями установлено, что размер стопы равняется 15,8% роста мужчин и 15,5% роста женщин.
Следы зубов могут быть оставлены преступником на продуктах питания и на иных предметах. Следы зубов могут быть обнаружены и на теле человека. По следам зубов устанавливают, при каких условиях они образовались, и идентифицируют человека.
По механизму образования различают следы надкуса и откуса. Наиболее пригодны для идентификации следы надкуса, так как они более информативны.
По следам надкуса можно судить о следующих признаках зубного аппарата: форме и размерах дуги зубного ряда, асимметрии правой и левой ветвей зубного ряда, наклоне зубов в ряду, расстоянии между зубами, количестве зубов, наличии и виде протезирования.
Экспертизу производят криминалист и врач-стоматолог или судебный медик.
Следы ногтей как объекты криминалистического изучения встречаются чаще всего на теле потерпевшего или преступника. При осмотре и изучении следов ногтей необходимо учитывать, что ногти не имеют достаточно выраженных частных признаков, которые могли бы отобразиться в следах.
Ногти человека классифицируются по форме, рельефу и контуру ногтевой пластинки, ее длине, ширине, величине свободного края, цвету и особенностям.
По наличию, месту расположения следов ногтей, их числу и степени выраженности можно судить о некоторых обстоятельствах происшедшего события: о факте самообороны, о способе причинения повреждений, факте удушения и др.
Следы ногтей фотографируют и описывают в протоколе. При наличии предположения, что у задержанного под ногтями могли сохраниться кусочки кожи (эпидермиса) с тела потерпевшего или иные посторонние вещества с места происшествия, содержимое из-под ногтей вычищают, затем ногти обстригают и все это направляют на судебно-биологическую экспертизу.
Следы одежды могут быть обнаружены на лакокрасочном покрытии транспортного средства (при наезде на пешехода), на рыхлой земле (месте борьбы преступника и жертвы) и на иных объектах места происшествия В следах одежды могут отобразиться тип и рисунок переплетения нитей, другие общие признаки ткани, швы одежды.
Следы одежды фотографируют методом масштабной съемки и описывают в протоколе. Следы одежды на лакокрасочном покрытии откопировывают на дактилоскопическую пленку, с объемных следов изготавливают гипсовые слепки.
Вместе с фотоснимками и копиями следов на экспертизу направляют одежду проверяемого лица.
Следы крови представляют собой следы-вещества. Трасологическое изучение формы следов крови, обнаруженных на месте происшествия или на одежде, позволяет установить механизм их образования. Зная, при каких условиях возникли следы крови, можно с учетом прочих данных получить представление об отдельных моментах преступного события
Различают следы крови:
- в форме лужи;
- брызги крови;
- следы от капель;
- потеки крови;
- помарки крови.
В своей совокупности следы крови позволяют восстановить картину значительной части преступного события: где, в каком месте потерпевшему были нанесены повреждения и какие это могли быть повреждения; имела ли место борьба или самооборона; могут ли быть следы крови на одежде и теле преступника; куда передвигался потерпевший или переносили труп; в какой позе находилось тело потерпевшего в момент ранения, а также другие обстоятельства.
Следы крови фотографируют последовательно на всех тех объектах, где они обнаружены. Если следы крови засохшие, то их можно перерисовать, поместив на них прозрачную бумагу и обведя их контуры,
Трасологическое экспертное исследование формы следов крови может осуществляться как на месте происшествия, так и в лабораторных условиях, по фотоснимкам следов.
Механоскопия — это раздел криминалистической трасологии, изучающий следы, оставленные орудиями преступления, а также следы механизмов, инструментов и различных приспособлений, применяемых для изготовления орудий преступления.
В криминалистике к механизмам отнесены устройства, действия (работа устройств) и следы которых не связаны непосредственно с силой мускулов рук человека, а зависят от конструкции и особенностей функционирования деталей устройства и интеллекта личности.
Механологические следы лишь посредственно связаны с физической Характеристикой человека и указывают в основном на наличие у лица определенных знаний, умений и навыков.
Установление непосредственной причинно-следственной связи с конкретным лицом осуществляется не идентификационными экспертными исследованиями, а путем проведения следственных действий.
При диагностике орудий, инструментов и механизмов по их следам используются признаки формы, размера, взаиморасположения следов, а в процессе идентификационных исследований — месторасположение частных признаков, составляющих макро- и микростроение поверхности, их конфигурацию и размеры.
В механоскопии орудия, инструменты и механизмы подразделяются на группы:
- режущие — нож, ножницы и т. п.;
- рубящие и долбежные - топор, зубило, лом и т. п.;
- пилящие — напильник, пила и т. п.;
- свеверлильные — сверла, буравы.
По способу воздействия все орудия и инструменты можно подразделить на:
- механические — нож, ножницы, стеклорезы, топор, долото, лом, пила, сверла, буравы и т. п.;
- термические — газо- и электроаппараты для резки металлов и их сварки.
В зависимости от характера воздействия орудия, инструмента или механизма на объект возникающие при этом следы делятся на три вида:
а) следы давления (отжима) — образуются от удара (нажима) орудия взлома на поверхность взламываемой преграды;
б) следы скольжения (трения) — образуются, когда орудия взлома действуют под углом к поверхности преграды;
в) следы резания, распила и сверления — возникают при просверливании, распиливании или сверлении какой-либо преграды.
Классификация следов, образованных орудиями, инструментами или механизмами, полностью соответствует общетрасологической.
Следы могут быть:
- объемными;
- поверхностными;
- динамическими;
- статическими.
Транспортная трасология — раздел криминалистики, изучающий следы, оставленные различными транспортными средствами и их частями.
Изучение следов транспорта позволяет решать как идентификационные, так и диагностические задачи трасологии.
Следы автотранспортных средств становятся объектами криминалистического исследования, когда транспорт использовался как предмет посягательства, средство совершения преступления или как средство передвижения в связи с совершенным преступлением.
Следы, оставленные транспортными средствами, с точки зрения криминалистики, могут быть разделены на четыре группы:
а) следы отображения ходовой части колесного, гусеничного и гужевого транспорта, саней, образовавшиеся при движении или стоянке;
б) следы отображения, оставленные выступающими частями транспортного средства;
в) следы отображения различных объектов материальной обстановки места происшествия, образовавшиеся на самом транспортном средстве;
г) отделившиеся от транспортного средства отдельные части, детали, мелкие частицы, вещества, оставшиеся на месте происшествия.
Следы ходовой части оставляет безрельсовый транспорт.
По состоянию колес в момент следообразования различают следы качения и скольжения. Первые возникают в результате поступательно-вращательного движения колеса, торможения и пробуксовки, вторые - при полной блокировке колес в процессе торможения.
В зависимости от свойств воспринимающей поверхности следы ходовой части могут быть поверхностные и объемные.
Поверхностные следы делятся на следы наслоения и отслоения. Следы наслоения бывают позитивные и негативные.
Объемные следы являются результатом остаточной деформации грунта и способны передать не только объемную копию беговой части протектора, но и данные о его боковых частях.
По следам ходовой части определяют направление и режим движения; вид, модель транспортного средства.
Вид и модель транспортного средства можно определить по ширине колеи и базе автомобиля.
Ширина колеи — это расстояние между центральными линиями следа левых и правых задних колес, или между просветами задних спаренных колес.
База автомобиля — это расстояние между осями передних и задних колес.
Все выявленные признаки следов ходовой части отражают в протоколе осмотра места происшествия.
Изъятые на месте происшествия слепки и фотоснимки следов ходовой части направляют на экспертное исследование.
На разрешение трасологической экспертизы могут быть поставлены следующие вопросы:
- шиной какой модели оставлен след;
- тип (марка, модель) транспортного средства, оставившего следы на месте происшествия;
- в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы;
- не образован ли след данной шиной;
- какими колесами (передними, задними, правыми, левыми) оставлены следы на одежде потерпевшего.
Отделившиеся детали и части, обнаруживаемые на месте происшествия, используются для розыска транспортного средства, его идентификации, а также для определения конкретного участка, где произошло происшествие.
Остающиеся при этом на месте происшествия объекты могут быть сгруппированы следующим образом:
а) осколки фарного стекла, органического стекла и иных стеклянных составных частей транспортного средства;
б) кусочки лакокрасочного покрытия;
в) обломки частей транспортного средства;
г) составные части или крепежные детали отдельных узлов.
Исследование фарных и иных осколков позволяет установить тип, модель, марку изделия и в зависимости от этого — модель транспортного средства.
Частицы лакокрасочного покрытия, отделившиеся от транспортного средства, позволяют установить его окраску и включить эти данные в розыскные сведения, а после обнаружения транспортного средства провести трасологическую и материаловедческую экспертизы
Следы выступающих частей транспортного средства являются следами контактного взаимодействия (следами-отображениями).
Они образуются при столкновении двух и более транспортных средств; при ударе частями транспортного средства по телу (одежде) пострадавшего, при переезде через тело человека; при контакте транспортного средства с объектами окружающей обстановки.
Изучение следов контактного взаимодействия проводится для установления транспортного средства, скрывшегося с места происшествия, а также для восстановления события дорожно-транспортного или иного происшествия
Следы выступающих частей транспортных средств делятся на следы статические и динамические.
Локализация следов зависит от вида столкновения.
При анализе следов столкновения транспортных средств исходят из того, что столкновения могут быть:
- встречные — при движении транспортных средств во встречном направлении;
- попутные — при движении транспортных средств в одном направлении;
- угловые — при движении транспортных средств под углом друг к другу.
| Предыдущая |